一、司机必须经培训考试取得合格证，并持证上岗。 二、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好， 扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。 三、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行检查。 四、按顺序接通有关电(气)路，启动相应的电(气)仪表、仪器，点亮照明灯、红尾灯。 五、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸开车。

六、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。 七、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。 八、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，必须听从跟车人 的指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 九、行驶中，司机必须经常注意了望。要按信号指令行车。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。 十、列车的行驶速度：运人时不得超过4m/s；运爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。 十一、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔及坡度较大或噪声较大等处所，双轨对开列车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时，都必须降低速度，并发出警号。 十二、需要减速时，应将控制手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢行驶至预定地点。再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。 十三、需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸手闸并用，并连续均匀地撒砂。 十四、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦 与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，迅速松闸缓解而后重新施闸。 十五、制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。 十六、途中因故障停车后，司机必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，应首先在机车(列车)前后设置防护，然后才能检查机车(列车)等，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。