行驶离不开轨道，而运输轨道是是牵引网路的一部分，那么究竟为什么架线式电机车与轨道要进行电气连接呢？下面湘潭湘机机车小编和大家交流下架线电机车的轨道接头应如何进行电气连接？ 　　 　　像3吨架线式电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。 　　 　　而架线电机车行驶的轨道，是牵引网路的一部分。而运输轨道是由许多短轨连接而成的，虽然钢轨的截面积较大，但由于轨道接头很多，轨道接头的接触电阻较大，（道板与轨道之间），这样轨道线路越长，电阻就越大。当机车工作时，电流经轨道回馈给变流所，这样在轨道回路上就会生产电压降，不但损失电能，而且造成机车的供电电压降低（距离越远，电压越低），对机车的正常运行和安全生产都很不利。如在同样负载下，供电电压降低，机车的速度就降低，而机车电机工作电流将增大（牵引电机相当于恒功率型），这样长期运行将会引起电机过热，影响使用寿命；由于轨道的接触电阻也使得机车照明变暗（非逆变电源供电照明），影响司机视线，同时在巷道内产生杂散电流，影响矿井安全。因此，为了保证轨道的良好导电性能，行驶架线机车的轨道接头必须进行电气连接。 　　 　　馈电线分两类，即电缆馈电线和架空馈电线。矿山井下大多采用电缆馈电线。一般选用单芯的ZLQ。- 1000铝芯电缆，容量较大时选用单芯ZQ：。- 1000铜芯电缆，电缆额定电压一般为IOOOV，截面有70、95、120、150、185、240mm2等品种。 　 　　 　　架空馈电线一般选用裸铝绞线，导线的选择应满足牵引网路最大电压降及长期允许载流量的要求，常用的有LJ – 95、120、150、185等品种。回流线由导线回流线和轨道回流线两部分组成。导线回流线是变流所到轨道间的导线，选矿设备和馈电线相同，一般选用单芯电缆。 　　 　　轨道回流线是将电机车轨道作为回流电路，它是回流线的主要组成部分。钢轨作为回流线，要求电阻越小越好。虽然钢轨的截面面积较大，本身的电阻很小，但由于轨道接头很多，接触电阻就会大大增加，不但损失电能，而且造成机车的供电电压降低，对机车的正常运行和安全生产都很不利二如在同样负载下，供电电压降低，机车的速度就降低，机车的工作电流将增大(牵引电机相当于恒功率型)，这样长期运行将会引起电机过热，影响使用寿命;还会使机车的照明灯变暗(非逆变电源供电照明)，影响司机视线，直接影响安全运行;同时在巷道内产生杂散电流。 　　 　　为了保证轨道具有良好的导电性能，的轨道接头应进行电气连接，具体要求如下： 　　 　　(l)两平行钢轨之间，每隔50m要连接一根断面不小于50mm2的铜线，或其他具有等效电阻的导线。 　　 　　(2)线路(包括道岔)上所有钢轨接缝处，干式磨机都必须用导线或采用轨缝焊接T艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻不得大于下列规定： 　　 　　15kg/m钢轨，0.00027Q,18kg/m钢轨，0.00024Q,22kg/m钢轨，0.00021Q,24kg/m钢轨，0.00020Q,30kg/m钢轨，0.00019Q,33kg/m钢轨，0.00018Q,38kg/m钢轨，0.00017Q,43kg/m钢轨，0.00016Q。 　　 　　(3)不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间必须加以绝缘，第一绝缘点在两种轨道的连接处;第二绝缘点在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长。