电机车司机操作规程

　　一、接班上岗后，必须详细检查电机车各部件的情况，熟悉电机车状况。操作时，要严 　　格遵守电机车行车管理规定。 　　二、每次开车前，应检查巷道及轨道有无障碍物，检查所牵引的车辆数不得超过规定， 　　装载情况应符合要求。 　　三、司机必须坐在座位上开车，不得坐在车帮上或在车外开车，严禁将头、手及身体露 　　出车外。 　　四、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车 　　辆、视线有障碍或前方有行人时，都必须减低车速，并发出警号。 　　五、行车中如遇停电，必须将控制器手把拉回零位，待送电后重新启动。 　　六、正常制动停车，应提前减速，采用机械制动，非紧急情况不准使用动力制动，严禁 　　采用反向制动。 　　七、如必须离开司机座位时，应分断自动开关，刹紧车闸，取下手把保管好，但不得关 　　闭车灯。 　　八、不得用车闸控制列车的行车速度，列车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时 　　，必须落下集电器，应在列车占用轨道的前后四十米处放置停车检修警示牌。 　　九、必须按规定的信号行车，听从跟车工和调度员的指挥，正常运输时，电机车必须在 　　列车的最前端牵引。 　　十、同一线路同一方向行驶时，两车必须保持大于100米的距离，严禁追尾行驶。 　　瓦斯检查员操作规程 　　一、瓦斯检定器的使用： 　　第一条使用前的准备工作： 　　1、检查外貌要整洁完好，附件要齐全。 　　2、检查电源开关及灯泡，开关灵活，灯泡要有足够的亮度，光谱要清晰，无变形现象。 　　3、检查仪器气密性，手压气球后放开吸气管，如果气球很快胀起，说明气路畅通，否则要 　　查出堵塞部分；手压气球同时堵住吸气胶管，松开压气球后，如果一分钟不胀起即为不漏气 　　，否则再用同样的方法找出漏气的部分。 　　4、检查药品的有效性，先检查水分吸收管中的氯化钙，若氯化钙凝结成大块，则要换掉， 　　再检查二氧化碳吸收管中的钠石灰，若钠石灰变色则失效，要重新换药。 　　5、换气调零：在井底车场接好二氧化碳吸收管后，手捏气球5－10次，然后对瓦检仪进行调零。 　　第二条使用与保护注意事项： 　　1、携带和使用时，防止和其它硬物碰撞，以免损坏仪器，班中随身携带，不准丢失。 　　2、瓦检仪出现故障时不准擅自修理，要及时汇报并由修校人员进行修理。 　　3、瓦检仪要集中统一管理，上井后及时交发放室，不得私自保存。 　　第三条检查方法： 　　1、检查前背好仪器，一手将胶管送到预测地点，另一只手按气球5－10次，然后再进行读数。 　　2、检查高冒点，回采面上隅角等地点时，人员要站在支护完好的地点，用一根小棍将胶管 　　送到应测地点然后再抽取气体进行测定，检查人员不得进入老塘，高冒点等巷道失修地点。 　　二、检查制度 　　第四条瓦检员应严格按照《煤矿安全规程》及矿和公司有关规定，对应 　　查地点按规定次数进行检查。 　　第五条负责分工区域内的瓦斯巡回检查，不准一人负责多头多面，不准 　　空班、漏检、假检，严禁弄虚作假。放炮时要严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度。瓦检员应将工作地点检查气体情况填在记录牌上，并通知现场作业人员，其它如硐室、炸药库等地点的气体情况也应按规定进行检查，检查地点的牌板要填写清晰，内容要完整。 　　第六条当检查地点出现瓦斯超限或其它问题时，应根据《煤矿安全规程》和其它有关规定，及时向矿调度室和通风工区值班室和现场班组长及作业人员汇报，找出产生的原因，采取 　　有效措施进行处理。 　　第七条报表填写：当班上井后要及时填写瓦斯日报和“一管四”报表，不准隔班填写，填写 　　内容要详细齐全，字迹要工整清晰。井下牌板与原始记录及报表要做到“三对口”。 　　第八条班中汇报和班末交接班。瓦检员在班中必须按矿和工区管理规定，通过电话汇报现场情况，如遇特殊情况要立即向矿调度室和工区值班室汇报和请示。瓦检员必须在井下指定地点实行交接班，把工作情况和重点注意事项交接清楚，并填好交接记录。 　　三、检查内容 　　第九条检查地点及次数根据瓦斯管理规定执行。 　　第十条检查项目包括沼气浓度、二氧化硫浓度、空气温度。 　　四、特殊情况的处理 　　第十一条井下工作地点出现盲巷时，要及时设置栅栏、揭示警标，防止无关人员误入。 　　第十二条作业地点瓦斯积聚但沼气或二氧化碳浓度不超过3%时，必须报矿调度室、工区值班室，然后采取有效措施，就地进行排放；当瓦斯浓度超过3%时，必须报通风工区，制订排放措施后，由矿救护队排放。